Comunicats de premsa
Disponibilité à 30 jours de places MAX JEUNE et MAX SENIOR ouvertes à la réservation
Ce jeu de données présente la liste des trains MAX JEUNE (abonnement illimité pour les 16-27 ans sur TGV INOUI et INTERCITÉS à réservation obligatoire) et MAX SENIOR (abonnement illimité pour les 60 ans et plus sur TGV INOUI et INTERCITÉS à réservation obligatoire). Toutes les origines-destinations sont listées sur une période glissante de 30 jours, avec, pour chacune, la disponibilité de places ou non.
La mise à jour du jeu de données se fait tous les jours en début de matinée.
Archives SNCF SARDO
Ce jeu de données présente la liste des archives SNCF numérisées disponibles sur la période 1939-1945.
Plus de 10.500 dossiers sur la seconde Guerre mondiale sont présentées dans ce jeu de données et sont consultables sur le site https://www.archives.sncf.com grâce à un moteur de recherche performant ou par la consultation du Guide de recherche.
De nouveaux fonds emblématiques, seront disponibles en ligne dès janvier 2024.
Horaires des lignes TER
Horaires des lignes TER (Trains Express Régionaux) opérées par la SNCF :
- horaires théoriques aux formats GTFS et NeTEx, mis à jour quotidiennement sur les 60 jours de circulation à venir
- horaires temps réel au format GTFS-RT (service "Trip Updates"), mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes
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informations concernant les trains (TER, Intercités et TGV) au format SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") : mise à jour toutes les 2 minutes pour les circulations à venir
L'exposition de l'offre de transport des lignes TER, déjà disponible au niveau théorique aux formats GTFS et NeTEx (qui est la norme technique européenne pour l'échange de données de transport), s'enrichit à compter de mi-juillet 2022 d'une information en temps réel GTFS-RT (service Trip Updates) et depuis le 1er septembre 2023 des informations contextuelles sur les trains, mais dans un flux incluant TER, Intercités et TGV sous format SIRI SX Lite (service "Situation eXchange").
Les fichiers sont disponibles aux liens suivants :
- pour le GTFS : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/gtfs/export-ter-gtfs-last.zip
- pour le NeTEx : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/horaires/export-ter-netex-last.zip
- pour le GTFS-RT, service Trip Updates : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-ter-gtfs-rt-trip-updates
- pour le SIRI SX LITE : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-situation-exchange
Quelques remarques techniques :
- Des mises à jour ont été effectuées sur les données GTFS : le plan de transport théorique intègre désormais à l'échelle nationale les adaptations connues la veille à 17h en cas de perturbations ou de mouvements sociaux.
- Une actualisation des référentiels internes relatifs aux circulations a été effectuée le 25 juin 2022.
- Pour le SIRI SX Lite : messages sauvegardés dans le flux avec une persistance de 60 minutes après la clôture de l'évènement (<ValidityEnd>).
- Pour le SIRI SX Lite : l'identifiant commun des circulations entre les différents flux est le numéro commercial du train, que vous trouverez dans <VehiculeJourneyRef>.
En cas de question, vous pouvez contacter l'équipe Open data SNCF Voyageurs à l'adresse suivante : Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr
Horaires des lignes Intercités
Horaires des lignes Intercités opérées par la SNCF :
- horaires théoriques aux formats GTFS et NeTEx, mis à jour quotidiennement sur les 60 jours de circulation à venir
- horaires temps réel au format GTFS-RT (service "Trip Updates") : mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes
- Informations concernant les trains (Ter, Intercités et TGV) au format SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") : mise à jour toutes les 2 minutes pour les circulations à venir
L'exposition de l'offre de transport des lignes Intercités, déjà disponible au niveau théorique aux format GTFS et NeTEx (qui est la norme technique européenne pour l'échange de données de transport), s'enrichit à compter de mi-juillet 2022 d'une information en temps réel GTFS-RT (service Trip Updates) et depuis le 1er septembre 2023 des informations contextuelles sur les trains, mais dans un flux incluant TER, Intercités et TGV sous format SIRI SX Lite (service "Situation eXchange").
Les fichiers sont disponibles aux liens suivants :
- pour le GTFS : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/gtfs/export-intercites-gtfs-last.zip
- pour le NeTEx : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/horaires/export-intercites-netex-last.zip
- pour le GTFS-RT, service Trip Updates : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-ic-gtfs-rt-trip-updates
- pour le SIRI SX LITE : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-situation-exchange
Quelques remarques techniques :
- Des mises à jour ont été effectuées sur les données GTFS : le plan de transport théorique intègre désormais à l'échelle nationale les adaptations connues la veille à 17h en cas de perturbations ou de mouvements sociaux.
- Une actualisation des référentiels internes relatifs aux circulations a été effectuée le 25 juin 2022.
- Pour le SIRI SX Lite : messages sauvegardés dans le flux avec une persistance de 60 minutes après la clôture de l'évènement (<ValidityEnd>).
- Pour le SIRI SX Lite : l'identifiant commun des circulations entre les différents flux est le numéro commercial du train, que vous trouverez dans <VehiculeJourneyRef> .
En cas de question, vous pouvez contacter l'équipe Open data SNCF Voyageurs à l'adresse suivante : Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr
Contrôles de propreté en gare
Ce jeu de données informe sur le niveau de propreté des gares.
La propreté des gares est un enjeu fort pour SNCF. En vue de satisfaire les clients, SNCF réalise, conjointement avec le prestataire, des contrôles de conformité de la prestation de nettoyage, dont la fréquence varie en fonction de l’importance de la gare. Ces contrôles reposent sur la réalisation d’observations dans différentes zones de la gare abord, accès, hall, quais, … et sur différents supports (vitres, sols, signalétique). L’obligation de résultat est fixée à 90% de conformité minimum. En deçà, des actions correctives sont déclenchées rapidement et s’inscrivent dans une démarche d’amélioration continue.
Pour chaque gare, une ligne du jeu de données correspond à un ensemble mensuel de contrôles de propreté effectués suite au passage et actions des prestataires de nettoyage. Pour chaque mois sont indiqués le nombre d'observations total et le nombre d'observations non-conformes aux attendus dans la gare concernée.
Le taux de conformité se calcule par l'opération (nb d’observations – nb de non-conformités)/(nb d’observations).
Domain Dataset
Jeu de données reprenant l'ensemble des infos sur les jeux de données de la plateforme
Objets trouvés
La gestion des objets trouvés dans les trains et les gares est un service prioritaire rendu aux clients par SNCF Gares & Connexions.
Une application permet de mettre en relation des objets trouvés et des déclarations de perte faites par les clients via le web (gares-sncf.com), par téléphone ou en gare.
Ce jeu de données représente l'intégralité des objets trouvés dans les gares ou les trains et déclarés dans l'application, ainsi que leur date de restitution lorsque l'objet a été rendu à son propriétaire.
Le taux de restitution se calcule en divisant le nombre d'objets restitués par le nombre d'objets trouvés.
Vous avez perdu un objet ? Nous mettons tout en œuvre pour enregistrer chaque objet collecté dans les trains ou les gares et vous contacter lorsque l’on identifie qu’il s’agit de votre objet. Pour cela, il faut absolument remplir une déclaration de perte disponible ici : https://www.gares-sncf.com/fr/mon-compte?orig=declaration-perte afin que nous ayons le descriptif précis de votre objet et vos coordonnées.Déclarations de pertes
La gestion des objets trouvés dans les trains et les gares est un service prioritaire rendu aux clients par SNCF Gares & Connexions.
Une application permet de mettre en relation des objets trouvés et des déclarations de perte faites par les clients via le web (gares-sncf.com), par téléphone ou en gare.
Ce jeu de données représente l'intégralité des déclarations de pertes faites par les clients tout canal confondu (web, téléphone et gare).
Incidents de sécurité (EPSF) depuis janvier 2023
Ce jeu de données présente la description et la localisation des incidents de sécurité selon l’échelle de gravité de l’EPSF (Établissement public de sécurité ferroviaire) depuis janvier 2023.
Historiquement, l’indicateur de pilotage des événements SEF (Sécurité de l'Exploitation Ferroviaire) à la SNCF était le nombre d’Évènements de Sécurité Remarquables (ESR), c’est-à-dire un évènement qui met en risque l’intégrité physique des personnes ou aux abords des installations ferroviaires sous couvert d’une défaillance du système ferroviaire (y compris les personnels, salariés de prestataires et sous-traitants, etc.).
La SNCF a décidé à partir de janvier 2023 de suivre l’indicateur de pilotage l’EPSF afin de favoriser les comparaisons avec l’ensemble des exploitants ferroviaires et promouvoir une vision commune de la sécurité.
L’échelle de gravité de l’EPSF comprend six niveaux :
1 : Évènement « mineur » de sécurité
2 : Évènement qui aurait pu avoir des conséquences matérielles / blessés légers
3 : Évènement qui aurait pu avoir des conséquences humaines individuelles
4 : Évènement qui aurait pu avoir des conséquences humaines collectives
5 : Accident qui a eu des conséquences significatives
6 : Accident qui a eu des conséquences graves
La mise à jour des données s’effectue tous les mois pour le mois précédent.
Baromètre notes d'opinion SNCF depuis janvier 2022 (Harris Interactive)
Ce jeu de données est issu du baromètre image de la SNCF qui mesure l’opinion des Français sur la SNCF selon les 5 indicateurs suivants : l’opinion globale, la perception de la ponctualité, du prix, de l’innovation, de l’information voyageurs et de l’engagement environnemental de la SNCF. En janvier 2022, la SNCF a fait évoluer le questionnaire et pose uniquement des questions sur une échelle sémantique. Ainsi, elle ne diffuse plus une note moyenne sur 10, mais un pourcentage d’opinions favorables. Toute utilisation de ces données doit tenir compte de la rupture d’historique occasionnée.
Ce questionnaire est administré chaque mois, par mail, à 1000 Français sur la base d’un échantillon représentatif national.
La SNCF a mandaté l’institut de sondage indépendant Harris Interactive pour la réalisation de ce baromètre.
Les indicateurs :
Opinion globaleQuelle opinion générale avez-vous de La SNCF ?
Très bonne opinion / Plutôt bonne opinion / Plutôt mauvaise opinion / Très mauvaise opinion /Ne se prononce pasPourcentage donné :
Très bonne opinion
+ plutôt bonne opinionPonctualité
Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF a des trains qui partent et arrivent à l’heure
Tout à fait d’accord / Plutôt d’accord / Plutôt pas d’accord / Pas du tout d’accord / Ne se prononce pasPourcentage donné :
Tout à fait d’accord
+ plutôt d’accordPrix
Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF propose des tarifs qui permettent à tous de voyager
Tout à fait d’accord / Plutôt d’accord / Plutôt pas d’accord / Pas du tout d’accord / Ne se prononce pasPourcentage donné :
Tout à fait d’accord
+ plutôt d’accordInnovation
Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF est une entreprise innovante
Tout à fait d’accord / Plutôt d’accord / Plutôt pas d’accord / Pas du tout d’accord / Ne se prononce pasPourcentage donné :
Tout à fait d’accord
+ plutôt d’accordInformation voyageurs
Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF Informe bien ses clients avant, pendant et après leur voyage
Tout à fait d’accord / Plutôt d’accord / Plutôt pas d’accord / Pas du tout d’accord / Ne se prononce pasPourcentage donné :
Tout à fait d’accord
+ plutôt d’accordEnvironnement
Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF Propose des modes de transport respectueux de l'environnement
Tout à fait d’accord / Plutôt d’accord / Plutôt pas d’accord / Pas du tout d’accord / Ne se prononce pasPourcentage donné :
Tout à fait d’accord
+ plutôt d’accordTaux d'accidents du Travail (AT taux)
Taux de fréquence et taux de gravité des accidents de travail du Groupe SNCF.
Ce jeu de données est actualisé tous les mois.
Gares de voyageurs
Référentiel SNCF Gares&Connexions des gares de voyageurs
Définition du "segment DRG" :
- Catégorie A : gares de voyageurs d’intérêt national. Ces gares sont celles dont la fréquentation par des voyageurs des services nationaux et internationaux de voyageurs est au moins égale à 250 000 voyageurs par an ou dont ces mêmes voyageurs représentent 100% des voyageurs.
- Catégorie B : gares de voyageurs d’intérêt régional. Le périmètre de gestion correspond, dans chaque région, à l’ensemble des gares n’appartenant pas à la catégorie a mais dont la fréquentation totale est au moins égale à 100 000 voyageurs par an.
- Catégorie C : gares de voyageurs d’intérêt local. Leur périmètre de gestion correspond, dans chaque région, à l’ensemble des gares de cette catégorie. La redevance est fixée, par région, pour l’ensemble des gares de cette catégorie.
Régularité mensuelle Intercités
Régularité mensuelle des trains Intercités depuis janvier 2014.
Sur Intercités, la régularité est calculée lors de l’arrivée du train à la dernière gare de son parcours (terminus). Ce mode de calcul, qui n’intègre pas les gares intermédiaires, propose le retard cumulé sur l’ensemble d’un trajet.
L’indicateur utilisé est celui de la « régularité composite » : un train est considéré en retard s’il arrive cinq minutes après son heure prévue pour un trajet de moins de 1h30, dix minutes pour un trajet de 1h30 à 3h, et quinze minutes pour un trajet de plus de 3h.
Un train supprimé avant 16h la veille de sa circulation ne sera pas comptabilisé. En revanche, si l’annonce de sa suppression n’a pu être faite la veille avant 16h, le train sera bien comptabilisé comme un train supprimé, que cette suppression soit totale ou partielle (le train a effectué qu’une partie de son parcours). Par ailleurs, des trains Intercités peuvent effectuer une partie importante de leur trajet sous service TER. Ils sont alors comptabilisés dans les données de régularité TER.
Le calcul de la régularité Intercités proposé ici ne prend pas en compte la totalité des trains, mais une sélection déterminée par l’Autorité de la Qualité de Service dans les Transports (AQST).
NB:
- Au 1er janvier 2020, l'ensemble des liaisons Intercités Normandie ont été transférées à TER Normandie.
- La liaison Toulouse-Matabiau - Bayonne est prolongée jusqu'à Hendaye.