Ce jeu de données répertorie les réutilisations que nous avons pu identifier utilisant des données SNCF. Il sera mis à jour régulièrement.

Si vous avez d'autres réutilisations à nous indiquer, n'hésitez pas à nous les soumettre via  l'adresse open-data@sncf.fr.

Par ailleurs, si vous identifiez une réutilisation qui n'utilise en réalité pas, ou plus, les données de la SNCF, n'hésitez pas à nous la signaler.

Dans les gares disposant du service, des maraîchers locaux vendent leurs produits une ou plusieurs fois par semaine à horaires fixes.

Ces horaires sont fournis à titre d’information. La présence des maraîchers reste soumise à certains aléas tels qu’une variation saisonnière.

Explication des libellés utilisés :

• UIC : identifiant unique de la gare
• Gare : nom de la gare
• Emplacement : emplacement de distribution au sein de la gare
• Ligne : ligne(s) transilien concernées par la gare
• Service : précise le service proposé.
  • Paniers Fraîcheurs  : Panier garnis de productions locales de fruits et légumes et autres produits complémentaires (œuf, miel, lait)
  • Services Fraicheurs : Vente au détail de fruits, légumes et de fleurs
• Jour : Jour de la semaine où le service est proposé
• Horaire : Horaire relatif au jour pendant lequel le service est proposé

Liste des archives SNCF disponibles sous un format numérique.

Cette base de données recense des archives historiques numérisées issues de toutes les périodes de l’histoire de la SNCF depuis la création du chemin de fer en France. Différents types de documents média (JPG, WAV, PDF, ou .MP4) sont proposés au téléchargement. Leur utilisation est soumise au respect des CGU du site sncf.com

Ce jeu de données contient l’ensemble des indicateurs clés mentionnés dans la déclaration de performance extra-financière (DPEF) de SNCF Réseau, qui chaque année, est jointe au rapport de gestion de l'entreprise.

Ces indicateurs permettent de mesurer la politique de gestion des risques sur les enjeux sociaux et environnementaux de SNCF Réseau demandée dans la nouvelle directive européenne de 2017 en matière de RSE (directive n°2014/95/UE - Décret 2017-1265 du 9 août 2017) qui remplace le dispositif des lois de Grenelle II (Décret 225 de 2010).

Les indicateurs sont classés par 3 grands thèmes (Humain, Clients et territoires, Planète) et par famille de risques gérés.

Eléments de compréhension sur certains indicateurs :https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/2019-09/M%C3%A9thodologie%20DPEF%20SNCF%20R%C3%A9seau%202018.pdf

Le baromètre de satisfaction client en gare est l’outil principal de mesure de la qualité perçue de SNCF Gares & Connexions. Les clients sont interrogés en face à face en gare et notent la gare de 0 à 10 autour des 7 promesses de service :

• Promesse 1 : les informations
• Promesse 2 : les déplacements
• Promesse 3 : la propreté et la sûreté
• Promesses 4 : le confort de l'attente
• Promesse 5 : les commerces et les services
• Promesse 6 : l’architecture et les animations
• Promesse 7 : la mobilité durable

Ces mesures sont réalisées dans les 130 plus grandes gares avec une fréquence de 2 vagues annuelles en mars et en septembre.

Suite à l’application du règlement sur les « Droits et Obligations des Voyageurs ferroviaires (DOV) » ou « Passenger Rights Regulation (PRR) »  par SNCF Voyageurs, ce jeu de données permet de reconstituer les temps de correspondance minimaux fixés par SNCF Voyageurs pour répondre à l’un des critères d’éligibilité au billet direct.

Les temps de correspondances minimaux à appliquer sont accessibles via ce lien de téléchargement.

Vous trouverez dans ce jeu de données un zip quotidien contenant plusieurs fichiers CSV.

• Le fichier "Export_CONNECTION_TIMES" fournit le temps de correspondance minimum à appliquer pour certaines gares et avec des conditions entre compagnies ferroviaires, quel que soit le trajet. Ces temps remplacent le temps minimal par défaut de 5 minutes.
• Le fichier "Export_TRAIN_CONNECTION_TIMES" fournit les numéros de train pour lesquels un temps de correspondance spécifique doit être pris en compte.  
• Les fichiers  "Export_STATIONS" constituent le référentiel associé aux gares.

Pour tous ces fichiers, la valeur "-1" indique que la correspondance n'est pas autorisée, et la valeur "ALL" s’applique à l'ensemble des compagnies. 

NB : A noter que depuis le 27 juin 2024, les codes compagnies (SN, DB, ES …) ne sont plus utilisés. A la place sont utilisés les codes RICS qui sont un standard européen. 

Le bilan des émissions de gaz à effet de serre (BEGES) permet d’évaluer le volume total sur une année des émissions et suppressions de GES induites par les activités de la SNCF et exprimées en équivalent de tonnes de dioxyde de carbone.

Les données proposées dans ce jeu de données sont celles des bilans SNCF Voyageurs, SNCF Réseau, Gares et Connexions, Fret SNCF et SNCF Holding. Les bilans portent sur les activités des entreprises du groupe sur le territoire français.

Les postes d’émissions de GES sont rassemblés par catégories selon la nouvelle nomenclature de la norme 14064-1. La norme ISO 14064-1 distingue six catégories d’émissions :

1. Émissions directes de GES
2. Émissions indirectes associées à l’énergie
3. Émissions indirectes associées au transport
4. Émissions indirectes associées aux produits achetés
5. Émissions indirectes associées aux produits vendus
6. Autres émissions indirectes

L'article L229-25 du Code de l'environnement stipule que certaines organisations doivent établir régulièrement un bilan de leurs émissions de gaz à effet de serre (GES).

Ce bilan est public et doit être réalisé tous les 4 ans pour les personnes morales privées et tous les 3 ans pour les personnes morales publiques. Il doit être transmis par voie électronique sur la plateforme Bilans GES de l'ADEME (Agence de la Transition Écologique), hébergée à l’adresse suivante : https://bilans-ges.ademe.fr/. Ces bilans sont également publiquement consultables à cette adresse. 

Les standards internationaux du GHG Protocol divisent les bilans d'émissions de GES en trois catégories, appelées "scopes". Nous proposons également ce découpage :

• le Scope 1 couvre les émissions directes,
• le Scope 2 couvre les émissions indirectes associées à l'énergie,
• le Scope 3 couvre les autres émissions indirectes.

L’entreprise est soumise à la DPEF (Déclaration de Performance Extra-Financière) qui intègre un plan de transition. Il est consultable ici : https://medias.sncf.com/sncfcom/finances/Publications_Groupe/Rapport_financier_annuel_2021_groupe_SNCF.pdf

NB : Pour les Bilans 2021, Les postes 4.1 et 4.5 sont fusionnés, car réalisés avec la méthodologie BEGES v4 avec l'ancienne nomenclature qui ne distinguait pas les achats de biens et de services.

Accédez aux horaires planifiés et temps réel des trains SNCF ainsi qu'au moteur de calcul d'itinéraire.

L'API SNCF est accessible sur https://numerique.sncf.com/startup/api/ 

Ce jeu de données expose les équipements d'élévatique des gares de voyageurs. 

Code Gare : il s’agit de la clé permettant d’identifier la gare dans le référentiel des gares voyageurs (https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/referentiel-gares-voyageurs)

Position Géographique : coordonnées GPS de l’équipement

Localisation :  Information textuelle sur l’emplacement de l’elévatique

Etat de fonctionnement de l’équipement : OK : fonctionnel, KO : non fonctionnel , Inconnu : état inconnu

A noter que cet état de fonctionnement :

• est calculé à partir de paramètres techniques remontés par l’équipement et des mises à jour de nos services de maintenance
• est mis à jour toutes les heures
• n'est pas contractuel pour le calcul de la disponibilité

Facilités de circulation des agents SNCF et des ayants droit.

Résultats des élections des membres du Comité d’Entreprise depuis 1996. 

Ce jeu de données ouvre les données de Transparence Travaux : nombre d’interceptions programmées par type sur le RFN par zone de responsabilité d’un Infrapôle et par ligne.

La carte mise à jour chaque semaine à destination du grand public est disponible sur sncf-reseau.fr

Liste des passages souterrains du Réseau Ferré National.

Les ouvrages d’art supérieurs à 2 mètres sont listés.

Les éléments d’infrastructure sont localisés par projection sur la ligne correspondante. Les coordonnées GPS proposées sont celles de la projection de l’objet sur la ligne. De ce fait, il peut y avoir un écart avec la géolocalisation de l’objet.

Lorsqu’un élément se trouve à proximité de plusieurs lignes, il est projeté sur les différentes lignes. Quand un objet est projeté sur une ligne qui n’est plus exploitée, la traduction de la localisation n’est pas possible.

Les coordonnées sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).

Dernière mise à jour : 28/03/2024

Lignes du Réseau Ferré National équipées de KVB (contrôle de vitesse par balise).

Ce fichier liste les portions de ligne équipées de contrôle de vitesse par balise.

Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).

date de mise à jour 28/03/2024

Localisation des chantiers du Réseau Ferré National.

Les chantiers sont les établissements qui font du triage de wagons : les chantiers, les différents faisceaux utilisés pour le garage du matériel.

Ces objets sont localisés par leur point d’entrée sur le réseau. Ils peuvent être de ce fait localisés soit directement sur une ligne, soit sur un autre objet (lui-même localisé sur une ligne).

Lorsqu’un élément se trouve à proximité de plusieurs lignes, il est projeté sur les différentes lignes.

Les coordonnées sont exprimées en Lambert 93 et WGS84 (EPSG:3857).

date de mise à jour 28/03/2024

Tableau flux de trésorerie depuis 2015 issu des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)

Dettes financières issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre 2018 (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)

Charges de personnel depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)

Stocks depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)

Autres charges externes depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)