ter midi-pirénées

Disponibilité à 30 jours de places MAX JEUNE et MAX SENIOR ouvertes à la réservation

Ce jeu de données présente la liste des trains MAX JEUNE (abonnement illimité pour les 16-27 ans sur TGV INOUI et INTERCITÉS à réservation obligatoire) et MAX SENIOR (abonnement illimité pour les 60 ans et plus sur TGV INOUI et INTERCITÉS à réservation obligatoire). Toutes les origines-destinations sont listées sur une période glissante de 30 jours, avec, pour chacune, la disponibilité de places ou non.

La mise à jour du jeu de données se fait tous les jours en début de matinée.

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Horaires des lignes TER

Horaires des lignes TER (Trains Express Régionaux) opérées par la SNCF :

  • horaires théoriques aux formats GTFS et NeTEx, mis à jour quotidiennement sur les 60 jours de circulation à venir
  • horaires temps réel au format GTFS-RT TU (service "Trip Updates"), mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes
  • informations concernant les trains (TER, Intercités et TGV) au format GTFS-RT SA (Service Alerts) et SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") : mise à jour toutes les 2 minutes pour les circulations à venir

L'exposition de l'offre de transport des lignes TER, déjà disponible au niveau théorique aux formats GTFS et NeTEx (qui est la norme technique européenne pour l'échange de données de transport), s'enrichit à compter de mi-juillet 2022 d'une information en temps réel GTFS-RT (service Trip Updates).

Les données en temps réel sont complétées par les informations contextuelles sur les trains, mais dans un flux incluant TER, Intercités et TGV sous format GTFS-RT SA (Service Alerts), depuis le 28 mai 2024 et SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") depuis le 1er septembre 2023.

Les fichiers sont disponibles aux liens suivants :

Quelques remarques techniques : 

  • Des mises à jour ont été effectuées sur les données GTFS : le plan de transport théorique intègre désormais à l'échelle nationale les adaptations connues la veille à 17h en cas de perturbations ou de mouvements sociaux.
  • Pour les flux GTFS-RT SA et SIRI SX Lite, nous attirons votre attention. Actuellement nos systèmes ne permettent pas de reconstituer strictement l’identifiant de la course utilisé dans le théorique. Ces flux nécessitent donc pour l’instant un traitement complémentaire. Pour le SIRI SX LITE, vous pouvez utiliser le numéro commercial du train, que vous trouverez <VehiculeJourneyRef>. Pour le GTFS-RT SA, vous pouvez utiliser les <trip_id> sans les derniers caractères qui se trouvent derrière la lettre « F » ou « R ».

En cas de question, vous pouvez contacter l'équipe Open data SNCF Voyageurs à l'adresse suivante : Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr


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Horaires des lignes Intercités

Horaires des lignes Intercités opérées par la SNCF :

  • horaires théoriques aux formats GTFS et NeTEx, mis à jour quotidiennement sur les 60 jours de circulation à venir
  • horaires temps réel au format GTFS-RT TU (service "Trip Updates"), mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes
  • informations concernant les trains (TER, Intercités et TGV) au format GTFS-RT SA (Service Alerts) et SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") : mise à jour toutes les 2 minutes pour les circulations à venir

L'exposition de l'offre de transport des lignes Intercités, déjà disponible au niveau théorique aux formats GTFS et NeTEx (qui est la norme technique européenne pour l'échange de données de transport), s'enrichit à compter de mi-juillet 2022 d'une information en temps réel GTFS-RT (service Trip Updates).

Les données en temps réel sont complétées par les informations contextuelles sur les trains, mais dans un flux incluant TER, Intercités et TGV sous format GTFS-RT SA (Service Alerts), depuis le 28 mai 2024 et SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") depuis le 1er septembre 2023.

Les fichiers sont disponibles aux liens suivants :

Quelques remarques techniques :

  • Des mises à jour ont été effectuées sur les données GTFS : le plan de transport théorique intègre désormais à l'échelle nationale les adaptations connues la veille à 17h en cas de perturbations ou de mouvements sociaux.
  • Pour les flux GTFS-RT SA et SIRI SX Lite, nous attirons votre attention. Actuellement nos systèmes ne permettent pas de reconstituer strictement l’identifiant de la course utilisé dans le théorique. Ces flux nécessitent donc pour l’instant un traitement complémentaire. Pour le SIRI SX LITE, vous pouvez utiliser le numéro commercial du train, que vous trouverez <VehiculeJourneyRef>. Pour le GTFS-RT SA, vous pouvez utiliser les <trip_id> sans les derniers caractères qui se trouvent derrière la lettre « F » ou « R ».

En cas de question, vous pouvez contacter l'équipe Open data SNCF Voyageurs à l'adresse suivante : Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr


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Domain Dataset

Comunicats de premsa - ds., 07/20/2024 - 20:12

Jeu de données reprenant l'ensemble des infos sur les jeux de données de la plateforme

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Comptage des voyageurs montants dans les trains Transilien

Comunicats de premsa - dj., 07/18/2024 - 13:59

Comptage des voyageurs montants dans les trains Transilien par tranche horaire. Ces comptages manuels sont réalisés tous les trois à quatre ans et comptent le nombre de montants pour :

  • Chaque train d’une ligne Transilien et ce à chaque gare desservie
  • Chaque jour type (JOB, samedi et dimanche), hors travaux et vacances scolaires

Explication des libellés utilisés :

  • Nom gare : nom de la gare
  • Code gare : code UIC. Il est unique et permet l’identification de la gare
  • Type de jour : précise le jour du comptage: samedi, dimanche ou JOB (mardi ou jeudi)
  • Date de comptage : précise la date du comptage
  • Ligne : précise la ligne du train concernée lors du comptage car certaines gares sont desservies par plusieurs lignes. Dans ce cas, le détail est indiqué, comme dans l’exemple de la gare de Juvisy.
  • Tranche horaire : tranche horaire associé à l’horaire d’arrivée du train dans la gare
  • Montants : indique le nombre de montants dans les trains selon les critères ci-dessus

Dernière mise à jour du fichier : 1er juillet 2022

  • A chaque mise à jour, nous opérons un annule et remplace de la base de données : il n'y a aucune historisation des comptages.
    Pour une gare donnée, il peut y avoir plusieurs dates de comptages :
    Deux lignes qui passent par une même gare ne sont pas forcément comptées le même jour ;
  • Et/ou il peut y avoir des journées de rattrapage si la première journée de comptage est incomplète.
    Ainsi, pour avoir le nombre de montants de référence, il faut conserver l'ensemble des données pour disposer de l'exhaustivité des comptages.


Points d'attention :

  • La ligne C a été interrompue les samedi et dimanche de comptage de la ligne D à Juvisy. Les montants de la ligne D en gare de Juvisy les samedi et dimanche sont donc majorés de reports de montants de la ligne C.
  • Ajout d'une colonne "Axe" permettant d'identifier les axes d'une même ligne qui n'auraient pas été comptés à la même date.
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Régularité mensuelle TGV par axe

Comunicats de premsa - dj., 07/18/2024 - 12:37

Découvrez la régularité mensuelle des grands axes TGV.

La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite).

  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30
  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h
  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h

Le 4 secteurs géographiques TGV correspondent aux quatre gares TGV parisiennes. TGV International regroupent les trains internationaux de SNCF (SVI, ALLEO, LYRIA, ELIPSOS). Les trains opérés par d'autres entreprises ferroviaires comme Thalys et Eurostar ne sont pas pris en compte.

Les TGV inter secteurs, Nord < > Atlantique sont repris dans le secteur Nord, les TGV inter secteurs Est < > Nord et Est < > Atlantique dans le secteur Est, les TGV inter secteurs Atlantique < > Sud Est dans le secteur Sud Est et les TGV Rhin Rhône de province à province dans le secteur Sud Est.

Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service..

Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré. Les chiffres de ce jeu de données ne doivent donc pas être utilisés pour calculer une régularité globale TGV.

La ponctualité origine est le taux de trains partis avec moins de 1 minute de retard de leur gare origine.

Pour consulter la régularité mensuelle globale TGV cliquez ici.

Pour consulter la régularité mensuelle par liaison cliquez ici.

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Régularité mensuelle TGV par liaisons

Comunicats de premsa - dj., 07/18/2024 - 12:35

Découvrez la régularité mensuelle TGV par liaisons (AQST).

La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite).

  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30
  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h
  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h

Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service.


Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré. De plus, un même TGV peut compter dans plusieurs liaisons, mais il ne compte qu’une seule fois dans la régularité globale. Les chiffres de ce jeu de données ne doivent donc pas être utilisés pour calculer une régularité globale TGV ou par axe.



Pour consulter la régularité mensuelle TGV globale, cliquez ici.
Pour consulter la régularité mensuelle TGV par axe, cliquez ici.

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Régularité mensuelle TGV globale

Comunicats de premsa - dj., 07/18/2024 - 12:34

Découvrez la régularité mensuelle globale TGV.

La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite).

  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30
  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h
  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h

Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service.

Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré.

La ponctualité origine est le taux de trains partis avec moins de 1 minute de retard de leur gare origine.

Pour consulter la régularité mensuelle TGV par axe cliquez ici.

Pour consulter la régularité mensuelle TGV par liaison cliquez ici.

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Régularité mensuelle Intercités

Comunicats de premsa - dj., 07/18/2024 - 10:02

Régularité mensuelle des trains Intercités depuis janvier 2014.

Sur Intercités, la régularité est calculée lors de l’arrivée du train à la dernière gare de son parcours (terminus). Ce mode de calcul, qui n’intègre pas les gares intermédiaires, propose le retard cumulé sur l’ensemble d’un trajet.

L’indicateur utilisé est celui de la « régularité composite » : un train est considéré en retard s’il arrive cinq minutes après son heure prévue pour un trajet de moins de 1h30, dix minutes pour un trajet de 1h30 à 3h, et quinze minutes pour un trajet de plus de 3h.

Un train supprimé avant 16h la veille de sa circulation ne sera pas comptabilisé. En revanche, si l’annonce de sa suppression n’a pu être faite la veille avant 16h, le train sera bien comptabilisé comme un train supprimé, que cette suppression soit totale ou partielle (le train a effectué qu’une partie de son parcours). Par ailleurs, des trains Intercités peuvent effectuer une partie importante de leur trajet sous service TER. Ils sont alors comptabilisés dans les données de régularité TER.

Le calcul de la régularité Intercités proposé ici ne prend pas en compte la totalité des trains, mais une sélection déterminée par l’Autorité de la Qualité de Service dans les Transports (AQST).

NB:
 - Au 1er janvier 2020, l'ensemble des liaisons Intercités Normandie ont été transférées à TER Normandie.
 - La liaison Toulouse-Matabiau - Bayonne est prolongée jusqu'à Hendaye.

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Déclarations de pertes

Comunicats de premsa - dt., 07/16/2024 - 15:00

La gestion des objets trouvés dans les trains et les gares est un service prioritaire rendu aux clients par SNCF Gares & Connexions.

Une application permet de mettre en relation des objets trouvés et des déclarations de perte faites par les clients via le web (gares-sncf.com), par téléphone ou en gare.

Ce jeu de données représente l'intégralité des déclarations de pertes faites par les clients tout canal confondu (web, téléphone et gare).

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Gares de voyageurs (jeu de données déprécié)

Comunicats de premsa - dl., 07/15/2024 - 00:00

Référentiel SNCF Gares&Connexions des gares de voyageurs

Définition du "segment DRG" :

  • Catégorie A : gares de voyageurs d’intérêt national. Ces gares sont celles dont la fréquentation par des voyageurs des services nationaux et internationaux de voyageurs est au moins égale à 250 000 voyageurs par an ou dont ces mêmes voyageurs représentent 100% des voyageurs.
  • Catégorie B : gares de voyageurs d’intérêt régional. Le périmètre de gestion correspond, dans chaque région, à l’ensemble des gares n’appartenant pas à la catégorie mais dont la fréquentation totale est au moins égale à 100 000 voyageurs par an.
  • Catégorie C : gares de voyageurs d’intérêt local. Leur périmètre de gestion correspond, dans chaque région, à l’ensemble des gares de cette catégorie. La redevance est fixée, par région, pour l’ensemble des gares de cette catégorie.
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Gares de voyageurs

Comunicats de premsa - dj., 07/11/2024 - 11:43
Une gare est un ensemble de biens fonciers, pour lequel SNCF G&C est affectataire en droit réel de la propriété de l'Etat ou d'un propriétaire tiers, ayant servi, servant ou qui servira à l'interface entre la ville et le train.

Ce jeu de données représente l'ensemble des gares répondant à la définition ci-dessus, le précédent jeu de données des gares (https://data.sncf.com/explore/dataset/referentiel-gares-voyageurs/) va être supprimé de la plateforme SNCF OPENDATA à échéance du 31/08/2024.


Les données affichées sont les suivantes :

  • Nom : Nom de la gare
  • Trigramme : Codification de la gare, chaque gare possède un trigramme unique
  • Segment(s) DRG : segment(s) de la gare associé au document de référence des gares
  • Position géographique : coordonnées géographiques de la gare
  • Code Commune : Le code INSEE de chaque commune est constitué de 5 chiffres, les 2 premiers sont le numéro du département (codé sur 2 chiffres) et les 3 autres chiffres sont un code donné à la commune (codée sur 3 chiffres).
  • Codes(s) UIC : liste des codes UIC rattachés à la gare 

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Documents de Référence des Gares de voyageurs

Comunicats de premsa - dc., 07/10/2024 - 15:24

Le document de référence des gares de voyageurs (DRG) recense les conditions d’accès aux gares et à aux prestations de SNCF Gares&Connexions pour le service horaire.

Les différentes versions du DRG sont disponibles sur : https://www.garesetconnexions.sncf/fr/transports_ferroviaires

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Objets trouvés

Comunicats de premsa - dc., 07/10/2024 - 15:23

La gestion des objets trouvés dans les trains et les gares est un service prioritaire rendu aux clients par SNCF Gares & Connexions.

Une application permet de mettre en relation des objets trouvés et des déclarations de perte faites par les clients via le web (gares-sncf.com), par téléphone ou en gare.

Ce jeu de données représente l'intégralité des objets trouvés dans les gares ou les trains et déclarés dans l'application, ainsi que leur date de restitution lorsque l'objet a été rendu à son propriétaire.

Le taux de restitution se calcule en divisant le nombre d'objets restitués par le nombre d'objets trouvés. 

Vous avez perdu un objet ? Nous mettons tout en œuvre pour enregistrer chaque objet collecté dans les trains ou les gares et vous contacter lorsque l’on identifie qu’il s’agit de votre objet. Pour cela, il faut absolument remplir une déclaration de perte disponible ici : https://www.gares-sncf.com/fr/mon-compte?orig=declaration-perte afin que nous ayons le descriptif précis de votre objet et vos coordonnées.
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Contrôles de propreté en gare

Comunicats de premsa - dt., 07/09/2024 - 11:59

Ce jeu de données informe sur le niveau de propreté des gares. 

La propreté des gares est un enjeu fort pour SNCF. En vue de satisfaire les clients, SNCF réalise, conjointement avec le prestataire, des contrôles de conformité de la prestation de nettoyage, dont la fréquence varie en fonction de l’importance de la gare. Ces contrôles reposent sur la réalisation d’observations dans différentes zones de la gare abord, accès, hall, quais, … et sur différents supports (vitres, sols, signalétique). L’obligation de résultat est fixée à 90% de conformité minimum. En deçà, des actions correctives sont déclenchées rapidement et s’inscrivent dans une démarche d’amélioration continue.

Pour chaque gare, une ligne du jeu de données correspond à un ensemble mensuel de contrôles de propreté effectués suite au passage et actions des prestataires de nettoyage. Pour chaque mois sont indiqués le nombre d'observations total et le nombre d'observations non-conformes aux attendus dans la gare concernée.  

Le taux de conformité se calcule par l'opération (nb d’observations – nb de non-conformités)/(nb d’observations).

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Régularité mensuelle Transilien

Comunicats de premsa - dt., 07/09/2024 - 10:34

Ponctualité mensuelle Transilien depuis janvier 2013.

Sur Transilien, la qualité de service est évaluée au regard de la "ponctualité voyageurs", c’est-à-dire le pourcentage de voyageurs arrivant avec un retard de moins de cinq minutes à leur gare de destination.

Depuis janvier 2002, en accord avec Île-de-France Mobilités (IDFM) - anciennement Syndicat des transports d’Ile-de-France (STIF) - qui est l’autorité organisatrice des transports pour Transilien, le mode de calcul ne s’effectue plus sur la base du nombre de trains mais du nombre de voyageurs impactés. L’objectif est de refléter la réalité du parcours de chaque voyageur. Pour chaque train supprimé ou retardé de plus de cinq minutes, il est donc possible de connaître le nombre de voyageurs qui sont impactés par une perturbation. 

Pour réaliser ce calcul, des agents mandatés par IDFM et Transilien réalisent des comptages permettant de connaître le nombre d’entrants et de descendants dans les gares, et cela pour tous les trains au cours de la semaine. Ces données sont actualisées en fonction des données transmises par les portiques de contrôle.

NB : Du fait de la grève nationale, la ponctualité des mois de décembre 2019 et de janvier 2020 n’a pas été prise en compte.

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Temps a Bourg-Madame

Temps a Mont-Louis

Temps a Oleta