Ce jeu de données informe sur le niveau de propreté des gares. 

La propreté des gares est un enjeu fort pour SNCF. En vue de satisfaire les clients, SNCF réalise, conjointement avec le prestataire, des contrôles de conformité de la prestation de nettoyage, dont la fréquence varie en fonction de l’importance de la gare. Ces contrôles reposent sur la réalisation d’observations dans différentes zones de la gare abord, accès, hall, quais, … et sur différents supports (vitres, sols, signalétique). L’obligation de résultat est fixée à 90% de conformité minimum. En deçà, des actions correctives sont déclenchées rapidement et s’inscrivent dans une démarche d’amélioration continue.

Pour chaque gare, une ligne du jeu de données correspond à un ensemble mensuel de contrôles de propreté effectués suite au passage et actions des prestataires de nettoyage. Pour chaque mois sont indiqués le nombre d'observations total et le nombre d'observations non-conformes aux attendus dans la gare concernée.  

Le taux de conformité se calcule par l'opération (nb d’observations – nb de non-conformités)/(nb d’observations).

Horaires des lignes TER (Trains Express Régionaux) opérées par la SNCF Voyageurs :

• horaires théoriques aux formats GTFS et NeTEx, mis à jour quotidiennement sur les 91 jours de circulation à venir
• horaires temps réel au format GTFS-RT TU (service "Trip Updates"), mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes
• informations concernant les trains (TER, Intercités et TGV) au format GTFS-RT SA (Service Alerts) et SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") : mise à jour toutes les 2 minutes pour les circulations à venir

L'exposition de l'offre de transport des lignes TER, déjà disponible au niveau théorique aux formats GTFS et NeTEx (qui est la norme technique européenne pour l'échange de données de transport), s'enrichit à compter de mi-juillet 2022 d'une information en temps réel GTFS-RT (service Trip Updates).

Les données en temps réel sont complétées par les informations contextuelles sur les trains, mais dans un flux incluant TER, Intercités et TGV sous format GTFS-RT SA (Service Alerts), depuis le 28 mai 2024 et SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") depuis le 1er septembre 2023.

Les fichiers sont disponibles aux liens suivants :

• pour le GTFS : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/plandata/export-ter-gtfs-last.zip
• pour le NeTEx : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/plandata/export-ter-netex-last.zip
• pour le GTFS-RT TU : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-ter-gtfs-rt-trip-updates
• pour le GTFS-RT SA : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-service-alerts
• pour le SIRI SX LITE : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-situation-exchange

Quelques remarques techniques : 

• Des mises à jour ont été effectuées sur les données GTFS : le plan de transport théorique intègre désormais à l'échelle nationale les adaptations connues la veille à 17h en cas de perturbations ou de mouvements sociaux.
• Pour les flux GTFS-RT SA et SIRI SX Lite : l'identifiant commun des circulations entre les différents flux est le numéro commercial du train, que vous trouverez dans <trip> pour le GTFS-RT SA et dans <VehicleJourneyRef> dans le SIRI SX LITE

·         Ce jeu de données est une production SNCF Voyageurs assemblée pour la communauté open data au-delà de ses obligations réglementaires. Il ne se substitue donc pas aux données officielles progressivement publiées par les autorités organisatrices régionales qui peuvent éventuellement comporter de petites divergences. Aussi, nous vous recommandons de plutôt consommer les données fournies par les Régions. La maintenance de ce jeu de données n’est pas garantie par SNCF Voyageurs à moyen terme, compte tenu d’un périmètre TER France ouvert à la concurrence et de la difficulté croissante d’assembler les sous-périmètres régionaux. Certains formats pourront par ailleurs être dépubliés si les contraintes techniques rencontrées par nos équipes sont trop fortes.

En cas de question, vous pouvez contacter l'équipe Open data SNCF Voyageurs à l'adresse suivante : Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr

Horaires des lignes Intercités opérées par la SNCF :

• horaires théoriques aux formats GTFS et NeTEx, mis à jour quotidiennement sur les  circulations ouvertes à la vente connues la jour de la construction des exports. Cette profondeur varie selon les périodes de l’année, à 120j l’offre est complète. Au-delà, un léger décalage peut subvenir entre les trains ouverts à la vente et leur apparition dans les exports  
• horaires temps réel au format GTFS-RT TU (service "Trip Updates"), mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes
• informations concernant les trains (TER, Intercités et TGV) au format GTFS-RT SA (Service Alerts) et SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") : mise à jour toutes les 2 minutes pour les circulations à venir

L'exposition de l'offre de transport des lignes Intercités, déjà disponible au niveau théorique aux formats GTFS et NeTEx (qui est la norme technique européenne pour l'échange de données de transport), s'enrichit à compter de mi-juillet 2022 d'une information en temps réel GTFS-RT (service Trip Updates).

Les données en temps réel sont complétées par les informations contextuelles sur les trains, mais dans un flux incluant TER, Intercités et TGV sous format GTFS-RT SA (Service Alerts), depuis le 28 mai 2024 et SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") depuis le 1er septembre 2023.

Les fichiers sont disponibles aux liens suivants :

• pour le GTFS : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/plandata/export-intercites-gtfs-last.zip
• pour le NeTEx : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/plandata/export-intercites-netex-last.zip
• pour le GTFS-RT, service Trip Updates : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-ic-gtfs-rt-trip-updates
• pour le GTFS-RT SA : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-service-alerts
• pour le SIRI SX LITE : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-situation-exchange

Quelques remarques techniques :

• Des mises à jour ont été effectuées sur les données GTFS : le plan de transport théorique intègre désormais à l'échelle nationale les adaptations connues la veille à 17h en cas de perturbations ou de mouvements sociaux.
• Pour les flux GTFS-RT SA et SIRI SX Lite : l'identifiant commun des circulations entre les différents flux est le numéro commercial du train, que vous trouverez dans <trip> pour le GTFS-RT SA et dans <VehicleJourneyRef> dans le SIRI SX LITE.

En cas de question, vous pouvez contacter l'équipe Open data SNCF Voyageurs à l'adresse suivante : Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr

Ce jeu de données présente la liste des trains MAX JEUNE (abonnement illimité pour les 16-27 ans sur TGV INOUI et INTERCITÉS à réservation obligatoire) et MAX SENIOR (abonnement illimité pour les 60 ans et plus sur TGV INOUI et INTERCITÉS à réservation obligatoire). Toutes les origines-destinations sont listées sur une période glissante de 30 jours, avec, pour chacune, la disponibilité de places ou non.

La mise à jour du jeu de données se fait tous les jours en début de matinée.

Tarification des trains TER Nouvelle-Aquitaine en vigueur au 01/03/2025.

Le prix du billet est indiqué pour chaque trajet (origine-destination) et pour chaque tarif régional en 2nde classe.

Les tarifs régionaux sont regroupés en trois catégories :

• Tarif normal
• Abonnement jeune 
• Abonnement tout public 

Le détail de la tarification TER est consultable dans le fichier PDF en pièce jointe.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site TER de la région :  https://www.ter.sncf.com/nouvelle-aquitaine

Jeu de données reprenant l'ensemble des infos sur les jeux de données de la plateforme

Les rapports de sécurité proposent un panorama global sur les missions et actions de SNCF en matière de sécurité ainsi que l’information sur les enquêtes en cours.

Publié chaque année, le rapport sécurité recense les incidents, accidents et constats, actions et procédures mis en œuvre par SNCF pour faire progresser les performances de sécurité sur le réseau. Ce rapport comporte trois parties distinctes qui reflètent l’ensemble des activités de SNCF : éléments généraux transverses à l’entreprise, activités d’entreprise ferroviaire et activités de gestionnaire d’infrastructure délégué.

Nous publions également dans cette section les rapports d'enquêtes et expertises sur des événements ponctuels.

Tarification des trains TER Sud Provence-Alpes-Côte d'Azur en vigueur au 01/03/2025.

Le prix du billet est indiqué pour chaque trajet (origine-destination) et pour chaque tarif régional en 2nde classe.

Les tarifs régionaux sont regroupés en deux catégories :

• Tarif normal
• Abonnement tout public 

Le détail de la tarification TER est consultable dans le fichier PDF en pièce jointe.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site TER de la région :  https://www.ter.sncf.com/paca

Ce jeu de données représente l'ensemble des gares répondant à la définition ci-dessus, le précédent jeu de données des gares (https://data.sncf.com/explore/dataset/referentiel-gares-voyageurs/) va être supprimé de la plateforme SNCF OPENDATA à échéance du 15/10/2024.

Les données affichées sont les suivantes :

• Nom : Nom de la gare
• Trigramme : Codification de la gare, chaque gare possède un trigramme unique
• Segment(s) DRG : segment(s) de la gare associé au document de référence des gares
• Position géographique : coordonnées géographiques de la gare
• Code Commune : Le code INSEE de chaque commune est constitué de 5 chiffres, les 2 premiers sont le numéro du département (codé sur 2 chiffres) et les 3 autres chiffres sont un code donné à la commune (codée sur 3 chiffres).
• Codes(s) UIC : liste des codes UIC rattachés à la gare 
  

Régularité mensuelle des trains Intercités depuis janvier 2014.

Sur Intercités, la régularité est calculée lors de l’arrivée du train à la dernière gare de son parcours (terminus). Ce mode de calcul, qui n’intègre pas les gares intermédiaires, propose le retard cumulé sur l’ensemble d’un trajet.

L’indicateur utilisé est celui de la « régularité composite » : un train est considéré en retard s’il arrive cinq minutes après son heure prévue pour un trajet de moins de 1h30, dix minutes pour un trajet de 1h30 à 3h, et quinze minutes pour un trajet de plus de 3h.

Un train supprimé avant 16h la veille de sa circulation ne sera pas comptabilisé. En revanche, si l’annonce de sa suppression n’a pu être faite la veille avant 16h, le train sera bien comptabilisé comme un train supprimé, que cette suppression soit totale ou partielle (le train a effectué qu’une partie de son parcours). Par ailleurs, des trains Intercités peuvent effectuer une partie importante de leur trajet sous service TER. Ils sont alors comptabilisés dans les données de régularité TER.

Le calcul de la régularité Intercités proposé ici ne prend pas en compte la totalité des trains, mais une sélection déterminée par l’Autorité de la Qualité de Service dans les Transports (AQST).

NB:
 - Au 1er janvier 2020, l'ensemble des liaisons Intercités Normandie ont été transférées à TER Normandie.
 - La liaison Toulouse-Matabiau - Bayonne est prolongée jusqu'à Hendaye.