Provisions risques et charges depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)

Résultat depuis 2015 issu des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année(Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales).

Stocks depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau publié au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)

Subventions investissements depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)

Trésorerie équivalents trésorerie depuis 2015 issue du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)

Variation de capitaux propres depuis 2015 issue des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)

Ventilation du chiffre d'affaires depuis 2015 issue du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)

Liste des chantiers de transport combinés du Réseau Ferré National.

Les chantiers de transport combiné de SNCF Réseau sont des espaces exclusivement utilisés pour le transport rail/route, et qui permettent de charger ou décharger les UTI par grue mobile ou portique (pas de sites SNCF Réseau sur les ports). Les plateformes routières de ces sites sont spécialement conçues pour la circulation.

Ce jeu publie les données en l’état des bases, à jour à la date de publication. 

Liste des opérateurs fret et voyageurs facturés par SNCF Réseau pour l’horaire de service 2020.

Cette liste inclut : les entreprises ferroviaires, les candidats autorisés, les gestionnaires d’infrastructure ou d’Autorité organisatrice des transports.

Subventions à recevoir depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)

Emprunts obligataires issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre 2018 (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)

Ce jeu de données n'est plus mis à jour depuis 2020.

Ce jeu de données contient l’ensemble des indicateurs de responsabilité sociétale de l’Entreprise (RSE) SNCF RESEAU depuis  2016.

Ce jeu de données présente les indicateurs de la politique de responsabilité Sociétale de l’Entreprise (RSE) de SNCF RESEAU. Ces indicateurs recouvrent les 42 thématiques du décret 225 de la loi Grenelle 2 que sont les volets sociaux (l’emploi, l’organisation du travail, les relations sociales, la santé, la sécurité, la formation, l’égalité de traitement, la discrimination…), environnementaux (la pollution, la gestion des déchets, l’utilisation durable des ressources, le changement climatique, la protection de la biodiversité, l’énergie … et sociétaux (ancrage territorial, économique et social des activités de SNCF Réseau, le dialogue avec les parties prenantes…) mais aussi des 3 principes d’actions qui la gouverne (parties prenantes, gouvernance et éthique).

Eléments de compréhension sur certains indicateurs : https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/2019-09/M%C3%A9thodologie%20DPEF%20SNCF%20R%C3%A9seau%202018.pdf

Ces données fournissent le nombre d'accompagnements de personnes à mobilité réduite dans les gares depuis 2015.

Liste des équipements d’accessibilité recensés dans les gares SNCF pour améliorer l’accessibilité des clients.

Cette liste est mise à jour au fur et à mesure. Ces informations ne sont donc pas encore disponibles pour toutes les gares.

Liste des cours de marchandise accessibles après diagnostic du Réseau Ferré National.

Les cours de marchandises permettent le chargement et le déchargement de wagons ainsi que le transbordement de marchandises de la voie ferrée à un autre mode de transport et vice versa. Elles sont composées d’une ou de plusieurs voies de service, le cas échéant de halles, quais ou bâtiments, et d’un accès routier permettant aux camions d’accéder au site.

Ce jeu publie les données en l’état des bases, à jour à la date de publication. 

Le format fichier de formes (shapefile) est destiné aux systèmes d'informations géographiques (SIG). Il contient toute l'information liée à la géométrie des objets décrits. Il est composé de trois fichiers portant le même nom, avec les extensions SHP, DBF (attributs), SHX (index de la géométrie) et PRJ (système de projection de données).

Le fichier reprend l’ensemble des voies du réseau ferré national.

Un tronçon de ligne est une partie physiquement continue d’une ligne, délimitée par deux nœuds d’extrémités (origine et fin) de tronçon de ligne, et possédant un système de repérage cohérent. Lorsqu’il y a discontinuité, la ligne est découpée en plusieurs tronçon, avec un rang croissant.

La précision du shapefile des voies est métrique : usage à hautes échelles (1/1000 à 1/5000)

Les valeurs de la colonne type de voies sont les suivantes : VPL = Voies Principales Lignes ; VPA = Voies Principales Autres ; VS = Voie de service

Dernière mise à jour : 28/03/2024

Ce jeu de données répertorie le nombre de suicides reconnus chaque année comme accident du travail par la Caisse de prévoyance et de retraite du personnel SNCF par application des règles du code de la sécurité sociale.

Source : CPRPSNCF/Mai 2019

Ce jeu de données produit par l’Institut de Recherche Technologique (IRT) SystemX recense plus de 100 000 images réelles illustrant les 6 types de feux de circulation ferroviaires français avec leurs combinaisons de couleurs (13 états possibles) et leurs 19 signaux différents.

Le jeu de données comporte également les informations utiles telles que :

-          La date ;

-          L’heure ;

-          Les paramètres des capteurs ;

-          Les cadres de délimitation.

Les images sont téléchargeables à travers le lien suivant : https://frsign.irt-systemx.fr/.

Créé en 2012, l’Institut de Recherche Technologique (IRT) SystemX se positionne comme un accélérateur de la transformation numérique de l’Industrie, des services et des territoires. Grâce à la mise en commun de composants et d’infrastructures issus des projets de recherche, il consolide des plateformes technologiques, et développe des expertises au service de ses partenaires publics et privés.

+ En savoir plus

 À l’aide de ses partenaires SNCF, Alstom et Systra, SystemX publie le premier jeu de données open source de référence relatif aux feux de circulation ferroviaire.

+ Pour plus d’informations

Particularité d’exploitation des voies du Réseau Ferré National.

Ce jeu de donnée indique les particularités de régime d’exploitation des voies par rapport à celui décrit sur leur ligne. Il est renseigné uniquement lorsque qu’il diffère entre la ligne et la voie, et n’est significatif que pour un régime « double voie » sur la ligne.

Cette particularité peut être : une voie banalisée (BANAL), des installations permanentes de contre sens (IPCS), une voie unique temporaire à caractère permanent (VUTP).

Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).

Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en localisation géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées. 

Dernière mise à jour: 28/03/2024

Liste des ouvrages en terre du Réseau Ferré National.

Les ouvrages en terre sont typés en fonction du sens de dénivellement, soit déblai ou remblais.

Les éléments d’infrastructure sont localisés par projection sur la ligne correspondante. Les coordonnées GPS proposées sont celles de la projection de l’objet sur la ligne. De ce fait, il peut y avoir un écart avec la géolocalisation de l’objet.

Lorsqu’un élément se trouve à proximité de plusieurs lignes, il est projeté sur les différentes lignes. Quand un objet est projeté sur une ligne qui n’est plus exploitée, la traduction de la localisation n’est pas possible.

Les coordonnées sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).

Dernière mise à jour : 28/03/2024