Disponibilités depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)

Dettes d'exploitation depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)

Liste des ponts-route du Réseau Ferré National.

Les ouvrages d’art supérieurs à 2 mètres sont listés.

Les éléments d’infrastructure sont localisés par projection sur la ligne correspondante. Les coordonnées GPS proposées sont celles de la projection de l’objet sur la ligne. De ce fait, il peut y avoir un écart avec la géolocalisation de l’objet.

Lorsqu’un élément se trouve à proximité de plusieurs lignes, il est projeté sur les différentes lignes. Quand un objet est projeté sur une ligne qui n’est plus exploitée, la traduction de la localisation n’est pas possible.

Les coordonnées sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).

Dernière mise à jour : 28/03/2024

Gabarit limite des obstacles hauts pour le trafic voyageur sur les lignes du Réseau Ferré National.

Le gabarit indique la classification de la voie à la fois pour le gabarit de chargement (c’est-à-dire la limite d’encombrement que doit respecter le couple wagon-chargement circulant sur la portion de voie décrite) et pour le gabarit cinématique (c’est-à-dire le gabarit à respecter par les constructeurs de matériel roulant).

Sur ligne, il s’agit de la valeur la plus restrictive acceptée sur toutes les voies de la portion.

Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).

Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées

Dernière mise à jour: 28/03/2024

Impôts et taxes depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)

Bilan passif depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)

Liste des lignes du Réseau Ferré National par région administrative.

Les portions de ligne du réseau sont listées dans ce jeu de données par région administrative traversée par la ligne.

Chaque ligne du fichier correspond à la portion de la ligne du réseau appartenant à une région administrative.

Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).

Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées.

date de mise à jour 28/03/2024

Avantages au personnel depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)

Capitaux propres tableaux depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)

Échéancier subventions depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)

Provisions risques et charges depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)

Résultat financier depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)

Liste des lignes du Réseau Ferré National par statut.

Les portions de ligne du réseau sont listées dans ce jeu de données par statut.

Une ligne du fichier correspond à une portion du réseau qui a le même statut.

Les statuts sont les suivants : projet (PROJET), exploitée (EXPLOITE), neutralisée (NEUT), neutralisée et conservée (NEUT DEF), transférée en voie de service (VS), fermée non déposée (FERME ND), fermée avec maintien en place de la voie (FERME MV), fermée et déposée (FERME D), fermée (FERME), fermée mise à disposition de tiers (FERME DT), retranchée (RETRANCHE), déclassée non vendue (DEC NV), déclassée vendue (DEC V).

Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).

Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées.

date de mise à jour 28/03/2024

Vitesse maximale nominale sur les lignes du Réseau Ferré National.

La vitesse maximale nominale autorisée pour les trains correspond à la plus rapide des vitesses autorisées pour les trains les plus rapides.

Ce découpage est renseigné par une valeur numérique ayant pour unité le kilomètre/heure, valeur comprise dans une plage allant de 5 à 350.

Cette vitesse ne prend pas en compte les limitations temporaires de vitesse.

Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).

Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées

Dernière mise à jour: 28/03/2023

Mode de cantonnement sur les lignes du Réseau Ferré National.

Le mode de cantonnement indique le système de signalisation mis en place pour assurer l’espacement des trains circulant dans le même sens.

Sur ligne, le mode de cantonnement correspond à celui décrit dans les renseignements techniques, au PK moyen si le changement ne se fait pas exactement au même endroit pour chaque voie, sans tenir compte des interruptions du cantonnement à la traversée de certaines gares, si ce cantonnement existe de par et d’autre de ces gares.

Les différents types de mode de cantonnement sont :

• Les blocks automatiques (BAL et BAPR)
• Les blocks manuels (BM)
• Les cantonnements téléphoniques (CAPI et CT)
• Les transmissions voie-machine (TVM)
• Les ETCS
• autres

Dernière mise à jour 28/04/2023

Lignes du Réseau Ferré National équipées de liaison sol-train.

Ce fichier liste les portions de ligne équipées de liaison radio sol-train et en précise le type.

La liaison peut être sans transmission de données (SANS TD), avec transmission (AVEC TD) ou GSM.

Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).

date de mise à jour 28/03/2024

Liste des gares du Réseau Ferré National.

Ce jeu de donnée liste les gares du réseau, en précisant leur type (gare voyageur ou gare de fret).

Les éléments d’infrastructure sont localisés par projection sur la ligne correspondante. Les coordonnées proposées sont celles de la projection de l’objet sur la ligne. De ce fait, il peut y avoir un écart avec la géolocalisation de l’objet.

Lorsqu’un élément se trouve à proximité de plusieurs lignes, il est projeté sur les différentes lignes.

Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).

date de mise à jour le 28/03/2024

Les ouvrages d’art supérieurs à 2 mètres sont listés.

Les éléments d’infrastructure sont localisés par projection sur la ligne correspondante. Les coordonnées GPS proposées sont celles de la projection de l’objet sur la ligne. De ce fait, il peut y avoir un écart avec la géolocalisation de l’objet.

Lorsqu’un élément se trouve à proximité de plusieurs lignes, il est projeté sur les différentes lignes. Quand un objet est projeté sur une ligne qui n’est plus exploitée, la traduction de la localisation n’est pas possible.

Les coordonnées sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).

Dernière mise à jour : 28/03/2024

Liste des cours de marchandises directement accessibles du Réseau Ferré National.

Les cours de marchandises permettent le chargement et le déchargement de wagons ainsi que le transbordement de marchandises de la voie ferrée à un autre mode de transport et vice versa. Elles sont composées d’une ou de plusieurs voies de service, le cas échéant de halles, quais ou bâtiments, et d’un accès routier permettant aux camions d’accéder au site.

Ce jeu publie les données en l’état des bases, à jour à la date de publication. 

Liste des passages à niveau du Réseau Ferré National.

Ce jeu de données liste les passages à niveau du réseau. Les types de passage à niveau sont précisés dans le fichier joint. Le fichier précise si les passages à niveau sont équipés de barrières ou non, de signalisation automatique lumineuse (SAL), sur des passages publics ou privés.

Ce jeu publie les données en l’état des bases à la date de publication. Une mise en qualité a été réalisée permettant une géolocalisation de plus de 90% des passages à niveaux à moins d’un mètre. Les coordonnées de chaque PN sont au centre géographique du croisement de chaque route avec chaque ligne ferroviaire.

Les coordonnées sont en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).

Les passages à niveau dont le franchissement est difficile pour les véhicules surbaissés sont identifiés pour un « Oui » dans la colonne "Franchissement difficile pour véhicules surbaissés".

Classe Définition 10 PN public pour voitures sans barrières protection assurée par un agent 11 PN public pour voitures avec barrières gardé sans passage piétons accolé manoeuvré à pied d'œuvre 12 PN public pour voitures avec barrières gardé sans passage piétons accolé manoeuvré à distance 13 PN public pour voitures avec barrières gardé sans passage piétons accolé manoeuvré à pied d'oeuvre et distance 14 PN public pour voitures avec barrières gardé avec passage piétons accolé manoeuvré à pied d'œuvre 15 PN public pour voitures avec barrières gardé avec passage piétons accolé manoeuvré à distance 16 PN public pour voitures avec barrières gardé avec passage piétons accolé manoeuvré à pied d'oeuvre distance 17 PN public pour voitures avec barrières ou 1/2 barrières non gardé à SAL 2 et SAL 2B 18 PN public pour voitures avec barrières ou 1/2 barrières non gardé à SAL 2 + ilot séparateur 19 PN public pour voitures avec barrières ou 1/2 barrières non gardé à SAL 4 20 PN public pour voitures sans barrières sans SAL 21 PN public pour voitures sans barrières avec SAL 0 31 PN public isolé pour piétons sans portillons 32 PN public isolé pour piétons avec portillons 41 PN privé pour voitures sans barrières 42 PN privé pour voitures avec barrières sans passage piétons accolé 43 PN privé pour voitures avec barrières avec passage piétons accolé public 44 PN privé pour voitures avec barrières avec passage piétons accolé privé 45 PN privé isolé pour piétons sans portillons 46 PN privé isolé pour piétons avec portillons 0 PN secondaire : Un PN peut être localisé sur plusieurs lignes et possède une identification différente sur chacune des lignes où il est localisé. Une des identifications, appelée PN père, porte la classe du PN (classe 10 à classe 46). Les autres identifications, appelées PN secondaires, portent la classe 00. La référence au PN père est indiquée dans le libellé d’obstacle des PN secondaires sous la forme suivante :
<libellé du PN père> <code ligne du PN père> <PK du PN père >