Découvrez la régularité mensuelle des grands axes TGV.

La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite).

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h

Le 4 secteurs géographiques TGV correspondent aux quatre gares TGV parisiennes. TGV International regroupent les trains internationaux de SNCF (SVI, ALLEO, LYRIA, ELIPSOS). Les trains opérés par d'autres entreprises ferroviaires comme Thalys et Eurostar ne sont pas pris en compte.

Les TGV inter secteurs, Nord < > Atlantique sont repris dans le secteur Nord, les TGV inter secteurs Est < > Nord et Est < > Atlantique dans le secteur Est, les TGV inter secteurs Atlantique < > Sud Est dans le secteur Sud Est et les TGV Rhin Rhône de province à province dans le secteur Sud Est.

Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service..

Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré. Les chiffres de ce jeu de données ne doivent donc pas être utilisés pour calculer une régularité globale TGV.

La ponctualité origine est le taux de trains partis avec moins de 1 minute de retard de leur gare origine.

Pour consulter la régularité mensuelle globale TGV cliquez ici.

Pour consulter la régularité mensuelle par liaison cliquez ici.

Découvrez la régularité mensuelle globale TGV.

La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite).

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h

Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service.

Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré.

La ponctualité origine est le taux de trains partis avec moins de 1 minute de retard de leur gare origine.

Pour consulter la régularité mensuelle TGV par axe cliquez ici.

Pour consulter la régularité mensuelle TGV par liaison cliquez ici.

Découvrez la régularité mensuelle TGV par liaisons (AQST).

La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite).

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h

Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service.

Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré. De plus, un même TGV peut compter dans plusieurs liaisons, mais il ne compte qu’une seule fois dans la régularité globale. Les chiffres de ce jeu de données ne doivent donc pas être utilisés pour calculer une régularité globale TGV ou par axe.

Pour consulter la régularité mensuelle TGV globale, cliquez ici.
Pour consulter la régularité mensuelle TGV par axe, cliquez ici.

Ce jeu de données présente les indicateurs de fréquentation du site data.sncf.com, et d'utilisation des jeux de données.

Ces données proviennent du Back office d'OpenDataSoft, de Google Analytics pour la période allant de février 2020 à mars 2021 et de PIWIK Analytics depuis juillet 2021.

Mise à jour mensuelle.

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! NB : vos jeux de données horaires évoluent

Afin de rationaliser notre offre en opendata, de mieux suivre les évolutions (notamment avec la mise en concurrence) et les attentes des utilisateurs, les jeux de données TER,IC et TGV sont fusionnés au sein de ce nouveau jeu de données SNCF.

Merci d'utiliser ce nouveau jeu de données, les ressources par périmètre seront décommissionnées courant de l'été 2025.

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Horaires théoriques et en temps réel de la SNCF

Théorique : les horaires des lignes TER, Intercités et TGV opérées par la SNCF Voyageurs pour les 151j à venir, sont fournis au format GTFS et au format NeTEx (qui est la norme technique européenne pour l'échange de données de transport). Les fichiers sont disponibles aux liens suivants :

• pour le GTFS : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/plandata/export-opendata-sncf-gtfs.zip
• pour le NeTEx : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/plandata/export-opendata-sncf-netex.zip

Temps réel : les horaires en temps réel sont fournis selon les deux standards GTFS RT et SIRI pour les horaires et les informations contextuelles sur un périmètre élargi comprenant notamment les TGV, les IC et TER (y compris les sociétés dédiées TER) :

• GTFS-RT TU (Trip Updates) mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes et  GTFS-RT SA (Service Alerts) pour les circulations à venir
• SIRI ET Lite (service "Situation eXchange") mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes et SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") pour les circulations à venir

Les fichiers sont disponibles aux liens suivants :

• pour le GTFS-RT TU : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-all-gtfs-rt-trip-updates
• pour le GTFS-RT SA : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-service-alerts
• pour le SIRI ET LITE (version Béta) : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-estimated-timetable
• pour le SIRI SX LITE : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-situation-exchange

Quelques remarques techniques : 

• Au niveau théorique : des mises à jour ont été effectuées sur les données GTFS : le plan de transport théorique intègre désormais à l'échelle nationale les adaptations connues la veille à 17h en cas de perturbations ou de mouvements sociaux.
• Les flux en temps réel ne sont pas filtrés, et peuvent contenir un périmètre plus large que les TGV, IC et TER. Même si des informations concernant d’autres circulations peuvent être visibles, merci de vous référer aux jeux de données des autorités organisatrices compétentes, notamment Ile de France Mobilités pour les données en temps réel en Ile de France ou les différents temps réels des Régions quand elles existent. Le périmètre n’est garanti que pour TGV et IC
• Pour les flux GTFS-RT SA et SIRI SX Lite : l'identifiant commun des circulations entre les différents flux est le numéro commercial du train, que vous trouverez dans <trip> pour le GTFS-RT SA et dans <VehiculeJourneyRef> dans le SIRI SX LITE. Ces flux ne comprennent que les informations valorisées à la course et ne comprennent pas les informations relatives à des périmètres (gares ou lignes du réseau, qui peuvent impacter plusieurs opérateurs).
  

·    Ce jeu de données est une production SNCF Voyageurs contenant des éléments assemblés pour la communauté open data au-delà de ses obligations réglementaires. Il ne se substitue donc pas aux données officielles progressivement publiées par les autorités organisatrices régionales qui peuvent éventuellement comporter de petites divergences. Aussi, nous vous recommandons de plutôt consommer les données fournies par les Régions et IDFM.

En cas de question, vous pouvez contacter l'équipe Open data SNCF Voyageurs à l'adresse suivante : Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr

Ces données sont issues des rapports annuels du Médiateur SNCF.

La Médiation SNCF permet aux voyageurs de demander un deuxième avis sur leurs réclamations. Elle constitue un mode de règlement simple et gratuit des litiges entre SNCF et ses clients.

Ces données sont issues des rapports annuels du Médiateur SNCF.

La Médiation SNCF permet aux voyageurs de demander un deuxième avis sur leurs réclamations. Elle constitue un mode de règlement simple et gratuit des litiges entre SNCF et ses clients.

Dans le cadre de sa démarche de transparence visant à rendre public le plus grand nombre de ses documents d’entreprise, SNCF publie les échanges de courriers institutionnels entre son équipe dirigeante et les représentants élus de l’État et des collectivités locales. 

Pour des raisons légales, l’entreprise ne peut pas publier :

• les courriers contenant des informations personnelles
• les courriers mettant en cause un tiers
• les courriers contenant des informations sensibles pour la sécurité ou la sûreté
• les courriers pouvant compromettre des marchés en concurrence

Enfin, pour respecter le droit au secret de la correspondance de nos partenaires institutionnels, nous leur accordons un droit d’opposition à la publication de leurs courriers.

Le jeu de données précise le nombre de stationnements vélos sécurisés par gare et les objectifs d'installations demandés par le décret relatif aux stationnements sécurisé (loi LOM). 1075 gares SNCF Gares & Connexions sont concernées par ce décret.

Les données affichées sont les suivantes :

- Code gare : Clé permettant d’identifiant fonctionnel de la gare

- Nom de la gare : Nom de la gare (libellé noté dans le décret, peut être différent de celui du jeu de données des gares publié par SNCF Gares et Connexions)

- Région: Région administrative de la gare

- Gare LOM / HORS LOM : Gare concernée par une installation des stationnements vélos sécurisés demandée par le décret de la loi LOM. 2 valeurs : LOM / Hors LOM

- Objectif décret LOM : Objectif de nombre de places de stationnement sécurisées à installer au regard du décret d'application de la loi LOM

- Nombre de places sécurisées existantes au 30.06.24 : Nombre de places sécurisées installées à date.

- Nombre de places sécurisées existantes au 30.12.24 : Nombre de places sécurisées installées à date.

Les rapports de sécurité proposent un panorama global sur les missions et actions de SNCF en matière de sécurité ainsi que l’information sur les enquêtes en cours.

Publié chaque année, le rapport sécurité recense les incidents, accidents et constats, actions et procédures mis en œuvre par SNCF pour faire progresser les performances de sécurité sur le réseau. Ce rapport comporte trois parties distinctes qui reflètent l’ensemble des activités de SNCF : éléments généraux transverses à l’entreprise, activités d’entreprise ferroviaire et activités de gestionnaire d’infrastructure délégué.

Nous publions également dans cette section les rapports d'enquêtes et expertises sur des événements ponctuels.

Prix plein tarif des trains TGV INOUI et OUIGO.

Une fourchette de prix (prix minimum, prix maximum) est affichée pour chaque origine-destination et classe tarifaire.

Les prix des trains TGV INOUI sont en vigueur à partir du 08/01/2025, et ceux des trains OUIGO à partir du 20/01/2025.

Les CGV TGV INOUI sont accessibles au lien suivant : https://www.sncf-voyageurs.com/fr/voyagez-avec-nous/en-france/tarifs-grandes-lignes/conditions-generales-de-vente/

Les CGV OUIGO sont accessibles au lien suivant : https://www.ouigo.com/les-conditions-generales-de-vente.

Tarification des trains TER Nouvelle-Aquitaine en vigueur au 01/03/2025.

Le prix du billet est indiqué pour chaque trajet (origine-destination) et pour chaque tarif régional en 2nde classe.

Les tarifs régionaux sont regroupés en trois catégories :

• Tarif normal
• Abonnement jeune 
• Abonnement tout public 

Le détail de la tarification TER est consultable dans le fichier PDF en pièce jointe.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site TER de la région :  https://www.ter.sncf.com/nouvelle-aquitaine

Tarification des trains TER Sud Provence-Alpes-Côte d'Azur en vigueur au 01/03/2025.

Le prix du billet est indiqué pour chaque trajet (origine-destination) et pour chaque tarif régional en 2nde classe.

Les tarifs régionaux sont regroupés en deux catégories :

• Tarif normal
• Abonnement tout public 

Le détail de la tarification TER est consultable dans le fichier PDF en pièce jointe.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site TER de la région :  https://www.ter.sncf.com/paca

Liste des points de livraison des technicentres SNCF avec leurs principales caractéristiques (horaires d'ouverture, adresses, coordonnées GPS, etc.).

Prix plein tarif des trains Intercités de jour et de nuit en vigueur à partir du 08/01/2025.

Une fourchette de prix (prix minimum, prix maximum) est affichée pour chaque origine-destination et classe tarifaire.

Les CGV de l'ensemble des tarifs sont accessibles à cette page.

Tarification des trains TER Occitanie en vigueur au 01/03/2025.

Le prix du billet est indiqué pour chaque trajet (origine-destination) et pour chaque tarif régional en 2nde classe.

Les tarifs régionaux sont regroupés en trois catégories :

• Tarif normal
• Abonnement jeune 
• Abonnement tout public 

Le détail de la tarification TER est consultable dans le fichier PDF en pièce jointe.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site TER de la région :  https://www.ter.sncf.com/occitanie

Tarification des trains TER Normandie en vigueur au 01/03/2025.

Le prix du billet est indiqué pour chaque trajet (origine-destination) et pour chaque tarif régional en 2nde classe.

Les tarifs régionaux sont regroupés en trois catégories :

• Tarif normal
• Abonnement jeune 
• Abonnement tout public 

Le détail de la tarification TER est consultable dans le fichier PDF en pièce jointe.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site TER de la région :  https://www.ter.sncf.com/normandie

Tarification des trains TER Hauts-de-France en vigueur au 01/03/2025.

Le prix du billet est indiqué pour chaque trajet (origine-destination) et pour chaque tarif régional en 2nde classe.

Les tarifs régionaux sont regroupés en trois catégories :

• Tarif normal
• Abonnement jeune 
• Abonnement tout public 

Le détail de la tarification TER est consultable dans le fichier PDF en pièce jointe.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site TER de la région :  https://www.ter.sncf.com/hauts-de-france

Tarification des trains TER Grand Est en vigueur au 01/03/2025.

Le prix du billet est indiqué pour chaque trajet (origine-destination) et pour chaque tarif régional en 2nde classe.

Les tarifs régionaux sont regroupés en trois catégories :

• Tarif normal
• Abonnement jeune 
• Abonnement tout public 

Le détail de la tarification TER est consultable dans le fichier PDF en pièce jointe.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site TER de la région :  https://www.ter.sncf.com/grand-est

Tarification des trains TER Bretagne en vigueur au 01/03/2025.

Le prix du billet est indiqué pour chaque trajet (origine-destination) et pour chaque tarif régional en 2nde classe.

Les tarifs régionaux sont regroupés en trois catégories :

• Tarif normal
• Abonnement jeune 
• Abonnement tout public 

Le détail de la tarification TER est consultable dans le fichier PDF en pièce jointe.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site TER de la région :  https://www.ter.sncf.com/bretagne